连云港港口码头检测

码头检测，钢筋锈蚀检测—半电池电位法检测目的：
混凝土结构中钢筋的锈蚀实际上是钢筋电化学反应的结果。钢筋锈蚀将使混凝土握裹力和钢筋有效截面积下降，并可能由于因锈蚀产生的膨胀而造成混凝土保护层的崩落，影响整体结构的稳定。
因此，有必要了解码头水工结构在经过多年使用后，混凝土结构中钢筋可能锈蚀部位的钢筋锈蚀状态。
挖入式码头又分为挖入式港池或半挖入式；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头、游艇码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。

按使用长短可分为：临时性码头和性码头。码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和作业岸线等等。港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志。

码头位于江苏省南通市，平面布置形式为矩型。现由于码头改造需要，所以对该码头结构进行检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。散货泊位码头包括1座码头，引桥3座，码头总长710m，宽32m。码头采用高桩梁板结构，标准排架间距为10m。上部结构为现浇上下横梁，预制纵梁，预制现浇叠合面板等组成。引桥采用高桩梁板的结构形式，排架间距6m，基桩采用φ800mm冲孔灌注桩、600mmx600mm预应力混凝土方桩，每榀排架布置2根桩，上部结构采用现浇横梁。预制现浇叠合面板的结构形式。基桩为φ1000mmPHC桩，1100mm钢管桩，每榀排架5根直桩，4根斜桩。码头是海边、江河边轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。

说明它能同时靠码头作业的船舶数量。从码头线至排仓库（或堆场）的前缘线之间的场地。它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。一般设有装卸、运输设备；有供流动机械，运输车辆操作运行的地带；有的还有供直取作业的铁路轨道。*作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。
老旧码头通过检测评估是*投入生产、挖掘潜力和提高港口吞吐能力的需要，是解决码头因没通过竣工验收而未获经营许可导致闲置问题的主要途径。
(1)水下地形应建立定期观测制度，以掌握码头区域的水下泥面高程的变化，对冲刷较大区域及时采取抛石护底等有效措施，对淤积现象明显的区域必要时采取清淤处理，以确保结构物的*、稳定以及靠泊需要。
(2)继续做好码头沉降、位移观测工作，并做好详细记录，以动态掌握该码头的变形态势，出现异常情况时应及时采取必要的措施，确保水工结构及工程整体*。
(3)由于海水含盐量高，构件*腐蚀，应定期检查钢筋混凝土构件和暴露铁件的腐蚀情况，确保结构耐久性能。
(4)码头应严格按设计要求使用，不得**载运营。
(5)在码头运营过程中，应参照《港口设施维护技术规范》(JTS 310-2013)定期对码头进行检查和维护，并作好相关记录，确保*运营。
港口码头暴露在恶劣的自然环境中，在经过数年的运营之后，势必会在外观、水工结构、局部设施等内容上出现破损问题，甚至发生材料的劣化，对生产过程中*性造成严重的影响。而为了**现役码头的正常使用条件与运行状态，**对其进行定期的检查维护。
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