金华港口检测单位

检测范围与技术要求
检测范围为：码头及引桥段全线，范围内所有基桩、梁、靠船构件、面板、面层、附属设施等进行*普查。
检测范围
（1）、要求对各构件、部位进行定位编号。
（2）、要求对受损构件（裂缝、砼剥落露筋、断裂、缺损等现象）采用文字、图示和照片形式进行详细描述，照片要求按顺序编号扫描、彩色打印成文本附件，严禁粘贴。
（3）、对有裂缝的构件要求判明其裂缝的性质（表面缝或深层缝或贯通缝），并要求使用带标尺的放大镜测出裂缝宽度。
（4）、要求对码头构件混凝土强度（包括芯样强度法及回弹法）、混凝土碳化深度、钢筋分布和保护层厚度、钢筋的锈蚀程度进行检测。
（5）、要求对所有构件腐蚀介质调查。
（6）、选取检测范围内总桩数的10％作为桩基低应变检测对象。
（7）、混凝土结构耐久性检测。
（8）、对码头进行载荷试验。
（9）、其他
若头的结构图纸，则需对码头结构进行测量，并提供：
①码头上部结构各构件（横梁、纵梁、面板、靠船构件、水平撑等）尺寸的测量；桩基型式、断面尺寸、桩长、桩斜度及扭角的测量。
②各构件主筋、箍筋的直径、数量的检测；
③钢筋保护层厚度的测量。
挖入式码头又分为挖入式港池或半挖入式；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头、游艇码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。

高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头。板桩码头。由板桩墙和锚碇设施组成，并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。

上海XX石油有限公司位于长江口南岸，平面布置形式为倒“L”型。现为进一步提升油库的中转能力以满足供油的需求，同时现码头规模已经不能满足未来发展需求，拟对现头进行扩建，所以需对该码头结构进行*性检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。受检码头是一座装卸航煤的码头，包括1座码头，1座引桥，一座系缆墩和1座消防平台。其中码头总长380m，连片部分为350m，宽25m，下游布置一座系缆墩，通过人行钢引桥与连片部分连接，引桥位于连片式码头上游侧，引桥长521.9m，消防平台位于引桥上游侧，平面尺度为22m×14m。码头采用高桩梁板结构，排架间距为8m。基桩为φ800mmPHC桩，每个排架有3根直桩。

为结构验算提供依据。混凝土强度检测（钻芯法）检测包括横梁、纵梁、面板、基桩等主要构件的混凝土强度，为结构验算提供依据。混凝土碳化深度检测选取横梁、纵梁、桩基、面板等主要构件，检测其碳化深度，为码头耐久性提供依据。混凝土保护层厚度检测码头板厚测量由于码头建造过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构板厚进行测量。
老旧码头通过检测评估是*投入生产、挖掘潜力和提高港口吞吐能力的需要，是解决码头因没通过竣工验收而未获经营许可导致闲置问题的主要途径。
(1)水下地形应建立定期观测制度，以掌握码头区域的水下泥面高程的变化，对冲刷较大区域及时采取抛石护底等有效措施，对淤积现象明显的区域必要时采取清淤处理，以确保结构物的*、稳定以及靠泊需要。
(2)继续做好码头沉降、位移观测工作，并做好详细记录，以动态掌握该码头的变形态势，出现异常情况时应及时采取必要的措施，确保水工结构及工程整体*。
(3)由于海水含盐量高，构件*腐蚀，应定期检查钢筋混凝土构件和暴露铁件的腐蚀情况，确保结构耐久性能。
(4)码头应严格按设计要求使用，不得**载运营。
(5)在码头运营过程中，应参照《港口设施维护技术规范》(JTS 310-2013)定期对码头进行检查和维护，并作好相关记录，确保*运营。
港口码头暴露在恶劣的自然环境中，在经过数年的运营之后，势必会在外观、水工结构、局部设施等内容上出现破损问题，甚至发生材料的劣化，对生产过程中*性造成严重的影响。而为了**现役码头的正常使用条件与运行状态，**对其进行定期的检查维护。
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