南通港口码头检测单位

桩长未知。码头作业平台采用现浇横梁和预制槽型面板，横梁截面尺寸为900mm×700mm。预制面板板厚约为250mm。码头引桥长度为1920.0m，宽度为3.5m，共设369榀排架，排架间距主要为7.0m和4.0m，每榀排架2根桩，基桩采用500mm×500mm预制混凝土方桩，桩长未知。引桥采用现浇横梁和预制槽型面板，横梁截面尺寸为900mm×500mm，预制面板板厚约为200mm。码头平台主要用于停靠船舶使用。引桥主要用于敷设管线。南通某邮轮码头项目共包含两座码头，上游为水上码头，长约100米，下游为散货泊位码头，长710米。由于水上码头属边防重地，经多方沟通未获得进场许可，故本次码头检测仅针对散货泊位码头。
规范的要求
（1）《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ302-2006）
“B.2.1.1混凝土抗压强度检测宜采用钻芯法，也可采用回弹法或超声回弹法。”
“B.2.2混凝土保护层厚度检测方法应符合下列规定。B.2.2.2梁、板、桩和桩帽等构件应各抽取构件数量的2%且不少于5个构件进行检测。”
“B.2.3混凝土碳化深度检测方法应符合下列规定。B.2.3.2不同区域应各抽取构件数量的2%且不少于3个构件进行检测。”
“B.2.5钢筋腐蚀电位检测方法应符合下列规定。B.2.5.2不同区域应各抽取构件数量的5%且不少于10个构件进行检验。”
（2）《港口码头结构*性检测与评估指南》（厅水字[2011]13号）*2011年1月24日发布）
“4.2.2高桩码头*性检测的方法”，4.2.2.1~4.2.2.3引用了前文：
“3.2.2.1结构的外观检查应对码头结构的所有构件进行。”
“3.2.2.2码头整体变形与变位测量码头**面如果无位移、沉降监测点，可按10m一个测点断面布点测量，且每个结构段至少1个测量断面，水平位移每个断面宜至少布设1个测点，沉降变形每个断面至少布设2个测点，倾斜测量每个断面宜布设3~5个测点。”
“3.2.2.3钢筋混凝土各项性能参数检测”
混凝土强度现场检测——回弹法、钻芯法：要求每类构件抽取构件数量的2%且不少于5个构件。”
“3.2.2.9码头*水深和冲淤变化情况：按5m或10m一个测量断面，每个断面4m一个测点。”
“4.2.2.5（2）混凝土桩桩身完整性低应变检测抽检比例和具置可视具体情况确定，一般抽检数量不少于桩基数量的20%且不少于10个构件，如出现缺陷桩时，应扩大抽检比例。”
（3）《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS239-2015）；
检测及评估依据
⑴《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTS235-2016）
⑵《水运工程测量规范》（JTS131-2012）
⑶《水运工程地基基础试验检测技术规程》（JTS237-2017）
⑷《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS239-2015）
⑸《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270-1998)
⑹《码头附属设施技术规范》（JTS169-2017）
⑺《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ302-2006）
⑻《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）
⑼《码头结构设计规范》（JTS167-2018）
⑽《水运工程地基设计规范》（JTS147-2017）
⑾《港口码头结构*性检测与评估指南》

机械难于靠近码头*，装卸效率低。在水位差较小的河流、湖泊中和受**或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头，借助活动引桥把趸船与岸连接起来，这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他码头。供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、挖入式等。

板桩码头结构简单，施工速度快，除特别坚硬或过于软弱的地基外，均可采用，但结构整体性和耐久性较差。供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头*，以提高装卸效率。内河水位差大的地区也可采用斜坡式码头，斜坡道前方设有趸船作码头使用；这种码头由于装卸环节多。

我国沿海港口、件杂货码头*作业地带的宽度在25~40米。*作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以满足运输机械行走和场地操作等要求。工程检测中心热度：随着中国的贸易水平的飞速提高，中国的进出口的需求也就越来越多，随之而来的就是一处又一处的港口码头的建设及投入使用，据的统计数据。
码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。
一、重力式码头：
靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定，结构整体性好，坚固**，损坏后易于修复，有整体砌筑式和预制装配式，适用于较好的地基。
二、高桩码头：
由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头。
三、板桩码头：
由板桩墙和锚碇设施组成，并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。板桩码头结构简单，施工速度快，除特别坚硬或过于软弱的地基外，均可采用，但结构整体性和耐久性较差。
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