丽水码头检测机构

码头检测，钢筋锈蚀检测—半电池电位法检测目的：
混凝土结构中钢筋的锈蚀实际上是钢筋电化学反应的结果。钢筋锈蚀将使混凝土握裹力和钢筋有效截面积下降，并可能由于因锈蚀产生的膨胀而造成混凝土保护层的崩落，影响整体结构的稳定。
因此，有必要了解码头水工结构在经过多年使用后，混凝土结构中钢筋可能锈蚀部位的钢筋锈蚀状态。
规范的要求
（1）《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ302-2006）
“B.2.1.1混凝土抗压强度检测宜采用钻芯法，也可采用回弹法或超声回弹法。”
“B.2.2混凝土保护层厚度检测方法应符合下列规定。B.2.2.2梁、板、桩和桩帽等构件应各抽取构件数量的2%且不少于5个构件进行检测。”
“B.2.3混凝土碳化深度检测方法应符合下列规定。B.2.3.2不同区域应各抽取构件数量的2%且不少于3个构件进行检测。”
“B.2.5钢筋腐蚀电位检测方法应符合下列规定。B.2.5.2不同区域应各抽取构件数量的5%且不少于10个构件进行检验。”
（2）《港口码头结构*性检测与评估指南》（厅水字[2011]13号）*2011年1月24日发布）
“4.2.2高桩码头*性检测的方法”，4.2.2.1~4.2.2.3引用了前文：
“3.2.2.1结构的外观检查应对码头结构的所有构件进行。”
“3.2.2.2码头整体变形与变位测量码头**面如果无位移、沉降监测点，可按10m一个测点断面布点测量，且每个结构段至少1个测量断面，水平位移每个断面宜至少布设1个测点，沉降变形每个断面至少布设2个测点，倾斜测量每个断面宜布设3~5个测点。”
“3.2.2.3钢筋混凝土各项性能参数检测”
混凝土强度现场检测——回弹法、钻芯法：要求每类构件抽取构件数量的2%且不少于5个构件。”
“3.2.2.9码头*水深和冲淤变化情况：按5m或10m一个测量断面，每个断面4m一个测点。”
“4.2.2.5（2）混凝土桩桩身完整性低应变检测抽检比例和具置可视具体情况确定，一般抽检数量不少于桩基数量的20%且不少于10个构件，如出现缺陷桩时，应扩大抽检比例。”
（3）《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS239-2015）；
检测及评估依据
⑴《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTS235-2016）
⑵《水运工程测量规范》（JTS131-2012）
⑶《水运工程地基基础试验检测技术规程》（JTS237-2017）
⑷《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS239-2015）
⑸《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270-1998)
⑹《码头附属设施技术规范》（JTS169-2017）
⑺《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ302-2006）
⑻《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）
⑼《码头结构设计规范》（JTS167-2018）
⑽《水运工程地基设计规范》（JTS147-2017）
⑾《港口码头结构*性检测与评估指南》

上海XX石油有限公司位于长江口南岸，平面布置形式为倒“L”型。现为进一步提升油库的中转能力以满足供油的需求，同时现码头规模已经不能满足未来发展需求，拟对现头进行扩建，所以需对该码头结构进行*性检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。受检码头是一座装卸航煤的码头，包括1座码头，1座引桥，一座系缆墩和1座消防平台。其中码头总长380m，连片部分为350m，宽25m，下游布置一座系缆墩，通过人行钢引桥与连片部分连接，引桥位于连片式码头上游侧，引桥长521.9m，消防平台位于引桥上游侧，平面尺度为22m×14m。码头采用高桩梁板结构，排架间距为8m。基桩为φ800mmPHC桩，每个排架有3根直桩。

码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。重力式码头。靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定，结构整体性好，坚固**，损坏后易于修复，有整体砌筑式和预制装配式，适用于较好的地基。高桩码头。由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。

掌握基桩水下部分的完整性情况；抽检比例不少于20%。基桩倾斜度检测检测部分钢管桩的斜度，为设计验算提供依据。钢管桩壁厚检测检测钢管桩壁厚，为结构验算和评估提供依据。钢管桩涂层附着力检测检测钢管桩涂层附着力，为后期钢管桩防护提供依据。钢管桩自然电位检测检测钢管桩自然电位，为后期钢管桩防护提供依据。钢管桩涂层厚度检测检测钢管桩涂层厚度。为后期钢管桩防护提供依据。钢管桩完整性检测（潜水探摸）采用潜水探摸的方法检测水面以下至泥面，钢管桩的完损情况，抽检比例不少于10%。工程检测中心热度：西安公司水工检测新突破：榆林景区码头平台*性鉴定纪实红碱淖景区位于陕西省神木市境内，处于黄土高原与内蒙古高原过渡地带、毛乌素沙漠与鄂尔多斯盆地交汇处。
港口在经济发展中起着很重要的作用，码头作为水工建筑物，其工作环境比较复杂，在使用过程中有很多影响码头正常使用的因素产生。针对我国已建高桩码头结构所出现的病害及这些病害所导致码头承载能力降低、直接影响了码头结构*性这一问题，参考《港口水工建筑物检测与评估技术规范》，分析了高桩码头结构在使用过程中出现的病害类型，得到了影响码头结构*性的因素，并对高桩码头结构的*性进行了评估。
1、通过调查分析高桩码头结构中常见的病害形式，总结了*评估所需检测的项目，并结合高桩码头结构的特点，阐述了主要病害对高桩码头结构*性产生的不良影响;
2、针对高桩码头结构混凝土耐久性所面临的问题，分析了混凝土的碳化机理及钢筋的锈蚀机理，明确了引起钢筋混凝土结构劣化的主要影响因素——混凝土碳化及氯离子侵蚀，可为构建高桩码头结构质量*评价指标体系提供一定的理论支持和依据;
3、基于**度理论及模糊理论综合评价法，对高桩码头结构的*性进行了评估;针对高桩码头结构的使用要求，采用相关理论，结合实例计算得出了高桩码头结构体系的*等级，可为高桩码头结构在实际工作中进行*控制和管理提供理论依据。
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