温州港口检测电话

工程检测中心：码头检测内容，混凝土结构耐久性检测（１）混凝土强度检测检测包括横梁、纵梁、面板、基桩等主要构件的混凝土强度，为结构验算提供依据。（２）混凝土强度检测检测包括横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件的混凝土强度，为结构验算提供依据。（３）混凝土碳化深度检测选取横梁、纵梁、桩基、面板等主要构件。检测其碳化深度，为码头耐久性提供依据。（４）混凝土保护层厚度检测选取横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，为码头耐久性提供依据。基桩斜度检测现场条件限制，无法对码头基桩斜度进行检测。码头横梁挠度测量结合现场检测条件对码头横梁挠度进行检测，为码头使用性提供依据。码头板厚测量由于码头建造过长。
码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。重力式码头。靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定，结构整体性好，坚固**，损坏后易于修复，有整体砌筑式和预制装配式，适用于较好的地基。高桩码头。由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。

4根斜桩。上部结构为现浇上下横梁。预制纵梁，预制现浇叠合面板的结构形式。引桥同样采用高桩梁板的结构形式，排架间距10m，基桩采用φ800mmPHC，每个排架置3根桩，近岸6个排架基桩采用φ900mm钻孔灌注桩，上部结构采用现浇上下横梁，预应力空心板和现浇面层的结构形式。码头面高程为7.50m（吴淞高程），码头*设计泥面标高-10.8m。码头设计荷载如下：恒载：建筑物自重。均布荷载：码头、引桥q=10kN。流动机械荷载：20T消防车；16T轮胎吊（引桥上空载通过）。输油臂荷载（仅码头）。工艺管线荷载。通过本次码头综合检测，查清码头和引桥各主要构件（横梁、纵梁、面板、面层等）、引桥岸坡、接岸结构。

规范的要求
（1）《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ302-2006）
“B.2.1.1混凝土抗压强度检测宜采用钻芯法，也可采用回弹法或超声回弹法。”
“B.2.2混凝土保护层厚度检测方法应符合下列规定。B.2.2.2梁、板、桩和桩帽等构件应各抽取构件数量的2%且不少于5个构件进行检测。”
“B.2.3混凝土碳化深度检测方法应符合下列规定。B.2.3.2不同区域应各抽取构件数量的2%且不少于3个构件进行检测。”
“B.2.5钢筋腐蚀电位检测方法应符合下列规定。B.2.5.2不同区域应各抽取构件数量的5%且不少于10个构件进行检验。”
（2）《港口码头结构*性检测与评估指南》（厅水字[2011]13号）*2011年1月24日发布）
“4.2.2高桩码头*性检测的方法”，4.2.2.1~4.2.2.3引用了前文：
“3.2.2.1结构的外观检查应对码头结构的所有构件进行。”
“3.2.2.2码头整体变形与变位测量码头**面如果无位移、沉降监测点，可按10m一个测点断面布点测量，且每个结构段至少1个测量断面，水平位移每个断面宜至少布设1个测点，沉降变形每个断面至少布设2个测点，倾斜测量每个断面宜布设3~5个测点。”
“3.2.2.3钢筋混凝土各项性能参数检测”
混凝土强度现场检测——回弹法、钻芯法：要求每类构件抽取构件数量的2%且不少于5个构件。”
“3.2.2.9码头*水深和冲淤变化情况：按5m或10m一个测量断面，每个断面4m一个测点。”
“4.2.2.5（2）混凝土桩桩身完整性低应变检测抽检比例和具置可视具体情况确定，一般抽检数量不少于桩基数量的20%且不少于10个构件，如出现缺陷桩时，应扩大抽检比例。”
（3）《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS239-2015）；
检测及评估依据
⑴《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTS235-2016）
⑵《水运工程测量规范》（JTS131-2012）
⑶《水运工程地基基础试验检测技术规程》（JTS237-2017）
⑷《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS239-2015）
⑸《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270-1998)
⑹《码头附属设施技术规范》（JTS169-2017）
⑺《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ302-2006）
⑻《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）
⑼《码头结构设计规范》（JTS167-2018）
⑽《水运工程地基设计规范》（JTS147-2017）
⑾《港口码头结构*性检测与评估指南》

上海XX石油有限公司位于长江口南岸，平面布置形式为倒“L”型。现为进一步提升油库的中转能力以满足供油的需求，同时现码头规模已经不能满足未来发展需求，拟对现头进行扩建，所以需对该码头结构进行*性检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。受检码头是一座装卸航煤的码头，包括1座码头，1座引桥，一座系缆墩和1座消防平台。其中码头总长380m，连片部分为350m，宽25m，下游布置一座系缆墩，通过人行钢引桥与连片部分连接，引桥位于连片式码头上游侧，引桥长521.9m，消防平台位于引桥上游侧，平面尺度为22m×14m。码头采用高桩梁板结构，排架间距为8m。基桩为φ800mmPHC桩，每个排架有3根直桩。
码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。
根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和作业岸线等等。
港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。从码头线至排仓库（或堆场）的前缘线之间的场地。它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。一般设有装卸、运输设备；有供流动机械，运输车辆操作运行的地带；有的还有供直取作业的铁路轨道。
*作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。我国沿海港口、件杂货码头*作业地带的宽度在25~40米。*作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以满足运输机械行走和场地操作等要求。
http://sunset123.cn.b2b168.com