苏州第三方港口检测**

根据探摸情况及图纸复合情况得知。混凝土柱截面尺寸均为500mm×500mm，混凝土梁截面尺寸主要为300mm×700mmm×600mm、250mm×600mm、250mm×500mm、200mm×400mm、200mm×350mm，平台板为钢筋混凝土板，厚度为120mm，混凝土强度等级均为C3钢筋均采用HRB400级。相信以后再有类似项目一定能从容面对**。工程检测中心热度：码头检测实例（部分）：码头检测评估项目受检码头位于上海市，平面布置形式为倒“L”型。现为由于码头装卸设备升级，将码头门机更换为卸船机，所以需对该码头结构进行*性检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。通过本次码头综合检测。
说明它能同时靠码头作业的船舶数量。从码头线至排仓库（或堆场）的前缘线之间的场地。它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。一般设有装卸、运输设备；有供流动机械，运输车辆操作运行的地带；有的还有供直取作业的铁路轨道。*作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。

检测方法
码头外观普查和构件几何参数及其布置检测
（1）检测目的
对检测范围内所有水工混凝土结构进行外观完损检测，从外表确定水工混凝土结构损坏的部位、程度和范围，为分析缺陷产生的原因及确定正确的处理方案提供**依据。
（2）检测位置选择
对码头所有重要水工混凝土结构构件，包括基桩水面以上部分、梁系结构、面板、面层、靠船构件及主要附属设施等进行*的完损程度检测。
（3）检测仪器和设备
1）高清数码照相机用于现场拍照记录。
2）其它钢尺、卷尺等测量仪器。
（4）检测步骤
1）检测人员选择低潮位时乘船进入码头下部，观察各构件外观情况，**混凝土剥落、破损、开裂等。通过仔细检查，详细记录缺陷的位置、性质、程度、外貌、尺寸、颜色，并对全部检查区域拍照记录。
2）描述主要裂缝的分布，量测裂缝长度、宽度及数量，了解裂缝的张合情况。一般来说，沿裂缝长度其裂缝的宽度往往是不均匀的，工程检测中关注的是裂缝宽度和平均裂缝宽度。
3）记录暴露于自然环境的状态—损伤、剥蚀、脱落及磨损。
4）记录高应力区域的情况，有无混凝土压碎的部位。
5）检测码头基桩水面以上部分有无表面受损情况：裂缝、破损、凹陷，变形情况等。
6）检查时还要仔细检查各桩与梁系构件的连接节点连接处是否有松动、破碎等受损情况。
7）对码头系船柱、橡胶护舷及其它附属设施完整性进行完损程度检测。
（5）码头结构外观劣化度分级标准
根据*共和国行业标准《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ302-2006），钢筋混凝土结构外观劣化度分级标准按表2.3.1-1进行。

高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头。板桩码头。由板桩墙和锚碇设施组成，并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。

4根斜桩。上部结构为现浇上下横梁。预制纵梁，预制现浇叠合面板的结构形式。引桥同样采用高桩梁板的结构形式，排架间距10m，基桩采用φ800mmPHC，每个排架置3根桩，近岸6个排架基桩采用φ900mm钻孔灌注桩，上部结构采用现浇上下横梁，预应力空心板和现浇面层的结构形式。码头面高程为7.50m（吴淞高程），码头*设计泥面标高-10.8m。码头设计荷载如下：恒载：建筑物自重。均布荷载：码头、引桥q=10kN。流动机械荷载：20T消防车；16T轮胎吊（引桥上空载通过）。输油臂荷载（仅码头）。工艺管线荷载。通过本次码头综合检测，查清码头和引桥各主要构件（横梁、纵梁、面板、面层等）、引桥岸坡、接岸结构。
随着经济**化发展，水运在物流业中发挥着**的作用，为经济发展作出了重要贡献。但由于长期在临水环境下工作，码头也面临着老化、破损等问题。在运营过程中，为了提益，旧码头也常进行改造、扩建或变更使用，这就需要对码头进行结构的整体变形测量等各项检测和*性、使用性及耐久性评估，为码头升级改造提供依据。
1、水下地形：
采用变频测深仪对码头水下地形进行断面扫测，结合GPS定位，确定码头周边区域水下泥面高程。
2、外观调查：
码头外观调查检测主要是对码头主体结构和附属设施进行详细的调查检测。
3、高程和位置检测：
根据现场提供的控制基准点，对码头高程及平面位置进行检测。
4、钢筋混凝土性能参数检测：
(1)强度检测：
采用回弹法对码头前边梁、轨道梁、面板及横梁等各类型构件进行检测。
(2)钢筋保护层厚度：
采用非破损法对码头各类型构件钢筋保护层厚度进行检测。
(3)碳化深度。
(4)钢筋锈蚀状况。
(5)抗氯离子渗透性能：
采用电通量法和扩散系数电迁移试验方法检测混凝土的抗氯离子渗透性能，同时为结构物残余使用年限的评估提供依据。
6、基桩完整性检测：
为摸清该码头桩基础目前的质量情况，对桩身结构的完整性进行检测，并根据检测波形、结合工程成桩记录以及基桩泥面以上外观情况等对桩身结构完整性类别进行判定。
梁板式码头的梁板系统底部长年处于高温、高盐、高湿的恶劣工作环境，很*产生诸如钢筋锈蚀、混凝土胀裂、剥落等损伤，严重影响梁板式码头的*性和耐久性。但在梁板式码头的检测和评估方面，有许多值得探讨和有待完善的地方。
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