苏州第三方码头检测中心 选择通际-价格透明

码头检测要点：
1、检查范围：
主要针对码头平台、靠船构件、桩冒、桩身(可见部分)等进行检查。
2、检查方法：
据现场的实际检测条件，主要对码头平台各分段的宽度、厚度、**面标高以及平整度进行了详细的测量与校核。平台的宽度及厚度采用皮尺及钢尺检测，检测部位为平台**面切缝位置。平台**面高程采用精密水准仪测定，检测部位为平台两侧边缘及中线位置。以工目力检查为主，辅以简单检查具进行。所用的简单检查工具包括:红锤、钢卷尺、游标卡尺和照相机等。
3、检查要点：
主要检查结构混凝土表面蜂窝、麻面、孔洞、剥落、钢筋外露、渗水侵蚀和表面沉积物等，检查时应注意查明劣质混凝土的分布。
4、检查顺序与检查路线：
按前进方向，从左向右、自上而下检查，先检查码头平台，再检查桩帽、靠船构件、桩基。
混凝土碳化过程一般比较缓慢。且一般内陆地区的一些建筑物保护层较薄，比较明显。对于海港工程混凝土结构来说，主要处以受氯离子污染的环境，氯离子入侵是造成钢筋腐蚀的主要因素。当混凝土表面与含氯离子介质接触时，氯离子便会穿透混凝土保护层到达钢筋表面。氯离子渗透到钢筋表面，浓度达到临界浓度时，造成它所接触部位的钝化膜失效。这个点随即变成了阳区。其余部位成为阴区。这种小阳大阴的环境，可造成阳区的孔蚀**发展。当界面上还存在足够的氧气和水分时，钢筋就会发生腐蚀。在这种情况下，同一金属在不同环境中形成了腐蚀电池。环境通过钢筋相连成为导电体，使得离子可以在混凝土中迁移。该反应发生时氯离子并未被消耗，也就是说。

按使用长短可分为：临时性码头和性码头。码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和作业岸线等等。港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志。

码头位于江苏省南通市，平面布置形式为矩型。现由于码头改造需要，所以对该码头结构进行检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。散货泊位码头包括1座码头，引桥3座，码头总长710m，宽32m。码头采用高桩梁板结构，标准排架间距为10m。上部结构为现浇上下横梁，预制纵梁，预制现浇叠合面板等组成。引桥采用高桩梁板的结构形式，排架间距6m，基桩采用φ800mm冲孔灌注桩、600mmx600mm预应力混凝土方桩，每榀排架布置2根桩，上部结构采用现浇横梁。预制现浇叠合面板的结构形式。基桩为φ1000mmPHC桩，1100mm钢管桩，每榀排架5根直桩，4根斜桩。码头是海边、江河边轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。

高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头。板桩码头。由板桩墙和锚碇设施组成，并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。
码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。
根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和作业岸线等等。
港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。从码头线至排仓库（或堆场）的前缘线之间的场地。它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。一般设有装卸、运输设备；有供流动机械，运输车辆操作运行的地带；有的还有供直取作业的铁路轨道。
*作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。我国沿海港口、件杂货码头*作业地带的宽度在25~40米。*作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以满足运输机械行走和场地操作等要求。
http://sunset123.cn.b2b168.com