行业类型水运工程检测
服务范围码头检测
服务区域全国
报价方式电询或面议
所在地上海
检测范围与技术要求
检测范围为:码头及引桥段全线,范围内所有基桩、梁、靠船构件、面板、面层、附属设施等进行*普查。
检测范围
(1)、要求对各构件、部位进行定位编号。
(2)、要求对受损构件(裂缝、砼剥落露筋、断裂、缺损等现象)采用文字、图示和照片形式进行详细描述,照片要求按顺序编号扫描、彩色打印成文本附件,严禁粘贴。
(3)、对有裂缝的构件要求判明其裂缝的性质(表面缝或深层缝或贯通缝),并要求使用带标尺的放大镜测出裂缝宽度。
(4)、要求对码头构件混凝土强度(包括芯样强度法及回弹法)、混凝土碳化深度、钢筋分布和保护层厚度、钢筋的锈蚀程度进行检测。
(5)、要求对所有构件腐蚀介质调查。
(6)、选取检测范围内总桩数的10%作为桩基低应变检测对象。
(7)、混凝土结构耐久性检测。
(8)、对码头进行载荷试验。
(9)、其他
若头的结构图纸,则需对码头结构进行测量,并提供:
①码头上部结构各构件(横梁、纵梁、面板、靠船构件、水平撑等)尺寸的测量;桩基型式、断面尺寸、桩长、桩斜度及扭角的测量。
②各构件主筋、箍筋的直径、数量的检测;
③钢筋保护层厚度的测量。
说明它能同时靠码头作业的船舶数量。从码头线至排仓库(或堆场)的前缘线之间的场地。它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。一般设有装卸、运输设备;有供流动机械,运输车辆操作运行的地带;有的还有供直取作业的铁路轨道。*作业地带的宽度没有统一的标准,主要根据码头作业性质,码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。

码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。重力式码头。靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定,结构整体性好,坚固**,损坏后易于修复,有整体砌筑式和预制装配式,适用于较好的地基。高桩码头。由基桩和上部结构组成,桩的下部打入土中,上部高出水面,上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。

码头位于江苏省南通市,平面布置形式为矩型。现由于码头改造需要,所以对该码头结构进行检测评估,从而为码头技术改造提供技术依据。散货泊位码头包括1座码头,引桥3座,码头总长710m,宽32m。码头采用高桩梁板结构,标准排架间距为10m。上部结构为现浇上下横梁,预制纵梁,预制现浇叠合面板等组成。引桥采用高桩梁板的结构形式,排架间距6m,基桩采用φ800mm冲孔灌注桩、600mmx600mm预应力混凝土方桩,每榀排架布置2根桩,上部结构采用现浇横梁。预制现浇叠合面板的结构形式。基桩为φ1000mmPHC桩,1100mm钢管桩,每榀排架5根直桩,4根斜桩。码头是海边、江河边轮船或渡船停泊,让乘客上下、货物装卸的建筑物。

掌握基桩水下部分的完整性情况;抽检比例不少于20%。基桩倾斜度检测检测部分钢管桩的斜度,为设计验算提供依据。钢管桩壁厚检测检测钢管桩壁厚,为结构验算和评估提供依据。钢管桩涂层附着力检测检测钢管桩涂层附着力,为后期钢管桩防护提供依据。钢管桩自然电位检测检测钢管桩自然电位,为后期钢管桩防护提供依据。钢管桩涂层厚度检测检测钢管桩涂层厚度。为后期钢管桩防护提供依据。钢管桩完整性检测(潜水探摸)采用潜水探摸的方法检测水面以下至泥面,钢管桩的完损情况,抽检比例不少于10%。工程检测中心热度:西安公司水工检测新突破:榆林景区码头平台*性鉴定纪实红碱淖景区位于陕西省神木市境内,处于黄土高原与内蒙古高原过渡地带、毛乌素沙漠与鄂尔多斯盆地交汇处。
老旧码头通过检测评估是*投入生产、挖掘潜力和提高港口吞吐能力的需要,是解决码头因没通过竣工验收而未获经营许可导致闲置问题的主要途径。
(1)水下地形应建立定期观测制度,以掌握码头区域的水下泥面高程的变化,对冲刷较大区域及时采取抛石护底等有效措施,对淤积现象明显的区域必要时采取清淤处理,以确保结构物的*、稳定以及靠泊需要。
(2)继续做好码头沉降、位移观测工作,并做好详细记录,以动态掌握该码头的变形态势,出现异常情况时应及时采取必要的措施,确保水工结构及工程整体*。
(3)由于海水含盐量高,构件*腐蚀,应定期检查钢筋混凝土构件和暴露铁件的腐蚀情况,确保结构耐久性能。
(4)码头应严格按设计要求使用,不得**载运营。
(5)在码头运营过程中,应参照《港口设施维护技术规范》(JTS 310-2013)定期对码头进行检查和维护,并作好相关记录,确保*运营。
港口码头暴露在恶劣的自然环境中,在经过数年的运营之后,势必会在外观、水工结构、局部设施等内容上出现破损问题,甚至发生材料的劣化,对生产过程中*性造成严重的影响。而为了**现役码头的正常使用条件与运行状态,**对其进行定期的检查维护。
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