宝鸡设备振动测试机构

房检测中心厂房振动测试
厂房振动测试一般有哪些内容呢?
1、振动检测：各类振动的现场实测，分析振动幅值及频谱;
2、振源识别：根据测试结果，分析各类振动现象的原因;
3、振动控制：根据振动原因提供针对性解决方案。
厂房内生产设备正常生产时，产生的频率与厂房结构的自振频率相同就*形成共振，即常说的“同频共振”。若厂房长期该种振动作用下，其混凝土结构会产生徐变影响到混凝土耐久性，从而引发厂房结构的*性问题。因此，工业厂房的振动测试就像拿着听诊器在检测厂房的“脉搏”一样，起到监测把脉的作用，对症选择正确的解决方案，确保振动对厂房的结构是*的。
那么，什么情况下需要进行厂房振动测试呢?例如：产能扩大，在原有的楼板上再增加相同的生产设备，正常运行时对楼板产生的振动对厂房结构的*性是否产生影响;厂房旁边新修地铁或马路，正常运行时对厂房结构的*性是否产生影响;在厂房地面上添置一台精密的试验设备，当前的地面的振幅及频率是否满足该精密设备的安装条件要求等。
轨道交通引起的结构噪声测试和评价方法
   从结构噪声测试方法而言，GB/T 50355-2018和HJ 793-2016比较类似，是测量每辆车通过时的等效声压级；而JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009比较类似，都是测量一段时间包含上下行5辆列车运行时间段内整体等效声级。这两类标准测试结构声压级的不同之处在于JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009只对有列车运行时的声级进行计算，而JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009则包含了没有列车运行的时间段。因此一般而言，用GB/T 50355-2018和HJ 793-2016标准测量得到的结构噪声要**JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009。同时如果列车运行时间不是非常有规律，原则上用GB/T 50355-2018和HJ 793-2016标准测量得到的结构噪声的重复性要优于JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009。
对轨道交通引起的结构噪声评价而言，GB/T 50355-2018给出了31.5Hz~250Hz中的4个倍频带结构限值，其一级限值要求基本与1类声环境相等；二级则是按照GB 50118-2010中的夜间37dB(A)反推得到的，基本上比2类声环境限值高2dB。
JGJ/T 170-2009中给出的2类声环境限值为38dB(A)，因此该要求实际比GB/T 50355-2018还要低，同时考虑到JGJ/T 170-2009测量的是一段时间的等效声压级，因此从结构噪声评价而言，GB/T 50355-2018给出的要求**JGJ/T 170-2009，大多数情况下也会也比DB31/T470-2009要求高。

随着城市地铁等轨道交通的发展，城市轨道交通的振动和噪声问题越来越引起人们的重视。城市轨道交通对室内产生的振动噪声测试则是有效评价轨道交通振动噪声对人影响的要任务。轨道交通运行时，其振动和噪声主要是通过结构传播，因此测试轨道交通振动噪声主要是测试轨道交通运行产生的振动和结构噪声两个方面。

厂房振动测试：
一、为测试厂房的楼板振动情况，在该厂房一~三层生产车间区域中设置若干振动监测测试点，每层挑选1个振动较明显的楼板或地面作为测试点，分别位于层厂房下料机与抛光机设备附近地面、*二层自动加工机设备附近楼板、*三层自动加工机设备附近楼板。

轨道交通引起的振动测试和评价方法
从振动测试方法而言，GB/T 50355-2018、JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009都比较类似，都是测量上下行5次列车通过时的加速度级，然后进行评价。但GB/T 50355-2018不但给出了振动加速度总的振动限值，GB/T 50355-2018还给出了1~80Hz中20个1/3倍频程的振动限值；JGJ/T 170-2009则给出了4~200Hz中18个1/3倍频程的振动限值；而DB 31/T470-2009仅给出了总的振动限值，但未明确振动采用的计权方式，从该标准引用的标准和仪器要求来推测，其频率计权为环境振动计权。
一般检测项目包括材料强度检测、钢筋配置检测、建筑变形检测、裂缝检测和其他检测。厂房检测常见问题及解决方法厂房*检测的途径现实当中，因不当使用而对楼宇造成损坏的情况有很多，但因为普通居民楼分属于不同的，因此很难统一协调进行保护，这就为房屋*埋下了**隐患。市民如对房屋质量存在疑虑并申请时，可以通过小区会，以单幢建筑所有产权人的名义向中心提出房屋*申请;如果没有会，市民也可联合该房屋所在建筑物的所有人提出房屋申请。总而言之，未经房屋的房屋，居民平时要定期观察房屋内墙壁、地板、天花板等位置是否存在沉降、倾斜和裂缝等现象。
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